В США растет число травм, полученных в авариях с участием электровелосипедов, сообщает Fox News. Связано это с высокими скоростями данного вида транспорта и несоблюдением правил и ограничений на передвижение в городах.
Полиция фиксирует рост инцидентов, а врачи — увеличение числа травм именно в крупных городах, таких как Нью-Йорк. Еще в апреле медицинский центр Лангоне при Нью-Йоркском университете опубликовал рекомендации в связи с ростом числа травм головного мозга и позвоночника, связанных с ездой на таких средствах индивидуальной мобильности.
«Электровелосипеды и самокаты могут двигаться намного быстрее обычных велосипедов — со скоростью до 25 миль в час (40 км/ч) — и зачастую практически бесшумно. Никогда не думайте, что у кого-то есть время, чтобы перейти дорогу перед вами. Приспосабливайтесь к этой новой скорости», — отмечают в медучреждении.
Велосипедистам врачи рекомендовали всегда надевать шлем, быть внимательными, особенно в конце дня, и не управлять транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Пешеходам медики рекомендуют учитывать скорость и бесшумность электровелосипедов и самокатов, убрать телефон и снять наушники перед выходом на дорогу.
Пешеходам же советуют проявлять осторожность на перекрестках, серьезно относиться к разметке и расположению велосипедных полос, устанавливать зрительный контакт с велосипедистами, а также носить яркую или светоотражающую одежду в темное время суток.
Почти 7% пациентов с травмами, поступивших в нью-йоркские медицинские учреждения в период с 2018 по 2023 год, пострадали в результате езды на электрических велосипедах и самокатах, следует из данных исследования, опубликованного в журнале Neurosurgery. Травмы, полученные пешеходами при столкновении с электрическими велосипедами, приводили к более тяжелым последствиям, чем в результате происшествий с участием обычных велосипедов.
«Наиболее распространенным механизмом получения травмы было столкновение с транспортным средством (49,9%). Большинству пациентов (68,7%) потребовалась госпитализация, 30,2% — интенсивная терапия. Средняя продолжительность пребывания в больнице составила три дня. Половине пациентов было проведено хирургическое вмешательство или процедура, а общая смертность составила 1,2%», — говорится в научной публикации.
Инциденты чаще всего происходили в вечерние часы, что указывает на наличие «модифицируемых факторов риска, связанных с окружающей средой и поведением», подчеркивают медики.
Проблема в том, что люди не понимают и не принимают тот факт, что у велосипеда бывает мотор, считает владелец магазина велосипедов Джон Хьюз. Не только пешеходы, но и водители автотранспорта недооценивают опасность, которую могут представлять электровелосипеды, уверен он.
«Это всегда было так — автомобилисты не думают о велосипедах. Они не уважают их. Люди не уважают велосипеды как вид транспорта, и вот тут-то это становится опасным», — заявил Хьюз.
Сообщается, что из-за инцидентов с электровелосипедами и самокатами некоторые сообщества выступают за введение ограничений на использование электровелосипедов или их полный запрет, отмечает Fox News. По мере роста случаев с авариями в США увеличивается обеспокоенность по поводу безопасности такого транспорта, а штаты начинают ужесточать правила, подчеркивает телеканал.
В Нью-Джерси, например, в этом году вступил в силу закон, согласно которому электровелосипеды необходимо регистрировать, а их владельцами могут быть только лица старше 15 лет, имеющие либо действующие водительские права, либо права на управление подобным транспортом. Причиной ужесточения законодательства стали смерти в авариях с участием электровелосипедов пятерых подростков в возрасте от 14 до 16 лет, пишет NJ.com.
Кроме того, «десятки детей получили травмы» в штате, а возраст водителей электровелосипедов снижается — есть случаи, когда на них катались 9‑летние дети. При этом родители погибших подростков скептически оценивают эффективность законов — они считают, что те вряд ли предотвратили бы трагедии.
